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商品訊息描述: 超值推發燒好康 傅科是當代西方文化世界著名的哲學思想家，堪與康德、尼采匹敵。本書說明確站在科學哲學的高度，從傅科的生活經歷、思想道路、人文精神及其研究方法入手，把傅科哲學置於思想的大背景和時代的大環境之中，系統展現了傅科哲學的形成、限時商品活動商品>特賣發展、傳承和改造的完整過程及其思想特徵和獨創性，主要論述了傅科的心理學哲學、醫學哲學、文學哲學、人文科學哲學、權力哲學、與倫理哲學，指出傅科哲學的價值是第一次將人類奇異現象引入哲學並進行考古和係譜學沉思，這大大擴展了西方哲學的領域，確立了新的哲學論題，開闢了一片新天地。
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商品訊息簡述:
作者： 于奇智
新功能介紹- 出版社：三民
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
無人自駕列車逆行！橫濱海岸線14人傷
日本無人自動駕駛的橫濱海岸線列車，三天前發生不明衝撞意外，原本應該發車的列車，卻逆行撞向軌道的止衝擋，造成14人輕重傷。現在日本有七條路線，採用無人自動駕駛，包括去東京台場或豐洲市場，觀光客常搭的東京百合海鷗號，現在無人自駕列車發生事故，讓日本各鐵道公司無不繃緊神經，緊急檢修自家系統。
觀光客去日本橫濱八景島海島樂園，很可能會搭的「Seaside Line」橫濱海岸線列車，4號起從無人自動駕駛，改為「有人」手動操作，因為三天前，列車自駕出包，導致全線停駛，前一天車站外是大排長龍，大批乘客等候接駁巴士。
等接駁巴士民眾：「沒想到會這麼多人，上班已經來不及了。無人(駕駛)這個時候反而覺得可怕，有人的話就可以立刻了解原因，往後這種事會越來越多吧。」
列車現在改為30名駕駛，每隔10分鐘運行，與無人自動駕駛時相比，運量剩65%。全線無人自駕的橫濱海岸線，1號晚上，列車原本該從起點站「新杉田」，出發往下一站「並木中央」，但五節車廂卻突然一起往回逆行約25公尺，撞上軌道末端的止衝擋，時速估計超過10公里，造成14名乘客輕重傷。
橫濱海岸線社長 三上章彥：「給大家添了很多麻煩，非常抱歉。」
日本國家運輸安全委員會，立刻派鐵道事故調查官到現場調查，雖然尚未查明事故原因，但ATO「自動列車作業系統」被認為，很可能就是主因。列車上和車站的ATO，由總部的控制中心集中管理，從發車、控制速度、停車等一系列操作都是全自動，這回有可能是ATO接收訊號系統出問題。
橫濱海岸線社長 三上章彥：「我們和乘客都完全沒想到會逆行。」
橫濱海岸線從新杉田到 金澤八景，全長10.6公里，一天平均5萬4千人利用。目前全日本一共有七條路線採用無人自動駕駛，包括東京、橫濱、名古屋、大阪、神戶，現在各線都被迫採取緊急對策。
NHK主播 高井正智：「這裡是百合海鷗號的豐洲站，在橫濱海岸線事故後，今天就像這樣緊急配置人員，萬一發生逆行，能人工(按鈕)讓列車停止。」
台灣旅客也相當熟悉的東京百合海鷗號，連結新橋和豐洲，跟橫濱海岸線一樣採無人自駕，如今事故原因不明，只能加派人力確保非逛不可購買安全。
百合海鷗號豐洲運輸區長 真野清理：「坦白說，我聽到逆行時不敢相信。最終是靠人力，但通常是不可能發生，但我們也藉此強化監視。」
愛知縣的東部丘陵線(Linimo)，則是在起點站加派職員，站在駕駛台附近，以防列車逆行，另外自動列車作業系統也進行緊急檢修。
愛知高速交通總務部長 矢崎智之：「發生重大事故，完全不是事不關己的事，我們也非常震驚。」
現在包括東京Metro地鐵、連結東京和茨城縣的筑波快線，都預定導入ATO自動列車作業系統，不過很多路線為了出發時的安全確認及地震時應對，都有駕駛員上車；東京山手線年初也開始測試ATO，駕駛員雖然在場，但出發後都不碰駕駛台，靠系統自駕。
日本民眾：「由電腦控制，本來是很安心，但有可能故障，還是有點害怕。不知道到底為什麼會變成這樣，真的會很不安。」
不只民眾產生疑慮，專家對自駕列車逆行也感到震驚，直言這次事故，恐大大影響日本鐵道業界的「無人自駕風」，接下來查明原因、採取對策，將是推動鐵路運輸無人自駕的關鍵。
印尼海嘯／已知370死千人輕重傷 搜救機具不足死傷恐再增
印尼海上火山爆發引發海嘯，據官方統計，至今已造成超過370人死亡、逾千人輕重傷，以及120多人失蹤。雖然救難人員持續搶救，但因重機具嚴重不足，導致搜救進度無法加快，當局擔憂傷亡人數還會增加。
原本氣氛火熱的演唱會現場，突如其來的海嘯，瞬間將一切沖毀。印尼流行樂團「17」，整團只有主唱法加夏一人倖存，連法加夏的妻子都葬身海嘯中。
海嘯過後，上萬人流離失所、但連避難所都物資短缺，災民不知未來如何生活，當局還擔憂會爆發災後常見的傳染病疫情。
印尼氣象單位表示，喀拉喀托之子火山從今（2018）年6月開始就進入活躍期，甚至自9月起，每天都能觀測到火山噴發，未來極有可能會再次爆發，甚至引發海嘯，當局已經暫時封閉海灘，並呼籲沿海地區不可掉以輕心。
（民視新聞／吳彔瑾 綜合報導）
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